開(kāi)封一體化三參數(shù)數(shù)組合探頭用途

但我國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)定制化的落地仍遇到一些坎，真正大規(guī)模普及尚需三到五年時(shí)間。2015年的彩電行業(yè)不太好過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)電視沖擊、行業(yè)瓶頸懸而未決等因素共同作用下，各大彩電廠商紛紛轉(zhuǎn)型以求破解寒冬之困。部分廠商選擇在內(nèi)容上推陳出新，也有的選擇探索一條全新的道路，希望迎來(lái)電視行業(yè)的變革。在眾多顯示技術(shù)的角逐中，OLED被越來(lái)越多的人寄予厚望。2015年行業(yè)兩大*創(chuàng)維和康佳，*宣布開(kāi)始或即將量產(chǎn)4KOLED電視。
產(chǎn)品信息

概    述：KR-939SB3型一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動(dòng)）組合探頭，在KR-939系列冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭

用    途：應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

工作原理：KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。
開(kāi)封一體化三參數(shù)數(shù)組合探頭用途

講完了諧波減速器的誕生、發(fā)展歷程，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)分析一下諧波減速器軸承：精密軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的*部件，直接影響著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能質(zhì)量和可靠性，被譽(yù)為裝備制造的心臟部件。工業(yè)機(jī)器人諧波減速器，其配套軸承的精度、摩擦力矩、剛性直接影響著整套諧波減速器乃至機(jī)器人的穩(wěn)定性以及安全運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)器人配套軸承是軸承應(yīng)用的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是隨著工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的興起而發(fā)展起來(lái)的新興市場(chǎng)。機(jī)器人用精密軸承主要包括：諧波減速器十字交叉軸承、柔性軸承、RV減速器軸承、交叉滾子軸承、等截面薄壁軸承等。

電源特性：工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時(shí)工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

環(huán)境特性：環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，（端口使用704硅橡膠密封）

物理特性：該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長(zhǎng)線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，

使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線工作。

重量約0.6kg 

研究結(jié)果表明，綜合誤差補(bǔ)償技術(shù)的應(yīng)用可將加工誤差減少60%～80%；（3）采用網(wǎng)格檢查和提高加工中心的運(yùn)動(dòng)軌跡精度，并通過(guò)仿真預(yù)測(cè)機(jī)床的加工精度，以保證機(jī)床的定位精度和重復(fù)定位精度，使其性能長(zhǎng)期穩(wěn)定，能夠在不同運(yùn)行條件下完成多種加工任務(wù)，并保證零件的加工質(zhì)量。加工精度的提高不僅在于采用了滾珠絲杠副、靜壓導(dǎo)軌、直線滾動(dòng)導(dǎo)軌、磁浮導(dǎo)軌等部件，提高了CNC系統(tǒng)的控制精度，應(yīng)用了高分辨率位置檢測(cè)裝置，而且也在于使用了各種誤差補(bǔ)償技術(shù)，如絲杠螺距誤差補(bǔ)償、誤差補(bǔ)償、熱變形誤差補(bǔ)償、空間誤差綜合補(bǔ)償?shù)取?/p>